Ya estoy aquí con otra sesión de (NATIONAL PRESENT)de la sección de NATIONAL GEOGRAPHIC.
Esta semana toca hablar La calzada romana que originó el camino de Santiago . Esta semana va ser curioso le entrada de NATIONAL GEOGRAPHIC sabremos a que huelo las momias de el antiguo Egipto.
Durante la Edad Media, las principales calzadas romanas pasaron a convertirse en caminos de peregrinación como la Vía Francígena hacia Roma o el Camino hacia Compostela.
Ab Asturica Burdigalam
La via XXXIV que unía Burdeos y España fue utilizada por romanos, vándalos, suevos y visigodos antes de la llegada de los peregrinos medievales.
La extensa red de calzadas romanas en Hispania abarcaba la mayor parte de la península ibérica desde tiempos del emperador Augusto. Algunas recorrían enormes trazados como la vía Hercúlea que unía Gades (Cádiz) con Tarraco (Tarragona) y otras todavía conservan edificios tan impresionantes como el puente de Alcántara o el puente romano de Salamanca en la Vía de la Plata.
Entre todas las calzadas de Hispania, una de ellas destaca por su permanencia en el tiempo y el papel que jugó como arteria de comunicaciones con el continente europeo: la vía XXXIV conocida también como "Ab Asturica Burdigalam" que conectaba Astorga con Burdeos y dio lugar al Camino Francés hacia Santiago.
una calzada hacia las galias
Los romanos conocían perfectamente la importancia de las comunicaciones a la hora de sostener el tejido económico y militar del Imperio. Itinerarios de calzadas escritos como la "Tabla Peutingeriana", el "Anónino de Rávena", y sobre todo, el "Itinerario de Antonino" servían a los romanos para conocer las distancias y ubicaciones de las ciudades y fronteras allá donde se encontrasen.
Los itinerarios mencionados incluyen la via "Ab Asturica Burdigalam" como la calzada más importante del noroeste hispano. Su función consistía en conectar Astorga y las minas de oro de Las Médulascon el puerto de Burdeos a través de Segisama (Sasamón, Burgos), Viroviesca (Briviesca, Burgos), Veleia (en las proximidades de Vitoria, Álava) y Pompaelo (Pamplona) antes de cruzar los Pirineos por el puerto del Summo Pyrineo, actualmente conocido como Roncesvalles.
El puerto de Roncesvalles fue durante siglos el paso principal entre Aquitania e Hispania y resultaba parte del trazado de la via XXXIV Ab Asturica Burdigalam.
Para conocer en más profundidad las comunicaciones en el Imperio Romano, la Universidad de Stanford (EEUU) ha desarrollado ORBIS , un mapa interactivo que nos permite conocer las distancias entre las ciudades del Imperio. Según ORBIS, la distancia que separaba Astorga y Burdeos podía recorrerse en 23 días a pie y en 12 jornadas a caballo.
la puerta de las invasiones bárbaras
Durante la Nochevieja del año 406, una alianza de tribus bárbaras entre las que se encontraban los vándalos, los alanos y los suevos penetraron a la fuerza en el Imperio Romano. La caída de Occidente todavía tardaría setenta años en producirse, pero aquella fue la primera herida grave del malherido imperio.
Después de saquear las Galias durante cuatro años, vándalos, alanos y suevos se dirigieron a Hispania, una de las provincias más ricas, romanizadas y escasamente defendidas del Imperio. Hispania era una pieza fácil y los bárbaros avanzaron por la via XXXIV desde Burdeos para cruzar Roncesvalles y penetrar en la península en el otoño del año 409.
Mapa de las principales calzadas romanas de Hispania. La via XXXIV Ab Asturicam Burdigalam conectaba Asturica (Astorga) con el puerto aquitano de Burdigala (Burdeos).
Una generación más tarde, en el año 456, los visigodos seguirían los pasos de suevos, vándalos y alanos a través de la vía "Ab Asturica Burdigalam" pero esta vez con la intención de derrotarlos y expulsarlos para siempre de Hispania. Los visigodos liderados por Teodorico II derrotaron a los suevos junto al río Órbigo (León) y se instalaron en la provincia Tarraconense para ya nunca marcharse.
la calzada que originó el camino francés
La via XXXIV "Ab Asturica Burdigalam" continuó funcionando como el camino principal del noroeste de Hispania siglos después de la caída del Imperio Romano. Los visigodos mantuvieron su uso para conectar la provincia de Gallaecia (actual Galicia) con su extenso reino, y la calzada fue utilizada por las tropas musulmanas que invadieron la península en el año 711.
A partir de la llegada de los árabes y bereberes, el uso de la via XXXIV decae debido a la despoblación de sus principales ciudades. La situación del camino en aquella "tierra de nadie" que separaba los reinos cristianos de Asturias y Navarra significó su abandono, y entre los siglos IX y XII muy pocos viajeros se atrevieron a utilizar la antigua calzada romana.
Los caminos que conducían a Santiago de Compostela eran muchos en aquella época, pero a medida que los cristianos avanzaban hacia el Guadarrama, los peregrinos comenzaron a buscar rutas más sencillas. El trazado de la calzada y muchos de sus puentes todavía sobrevivían en el siglo XII, y la via "Ab Asturica Burdigalam" se convirtió en el itinerario favorito de los peregrinos francos y aquitanos para alcanzar Galicia.
La poderosa Orden de Cluny eligió el trazado de la vía "Ab Asturica Burdigalam" para asentarse en suelo hispano. El monasterio de Rodilla, Carrión de los Condes y Sahagún son ejemplos del poder de sus monasterios, y en aquellos tiempos, la calzada renace con un nuevo nombre: via Aquitania. Su inclusión en el "Códice Calixtino" supone el espaldarazo de su fama, y desde entonces, será conocida como el Camino Francés.
La basílica de Santa María de los Arcos en Tricio (La Rioja) fue construida en la Edad Media aprovechando los restos de un mausoleo romano edificado junto a la via XXXIV.
Aunque el nombre de la calzada "Ab Asturica Burdigalam" ha desaparecido de nuestra memoria, aún quedan restos de un templo romano en Tricio (La Rioja), tramos bien conservados de la calzada en Reliegos (León) y ruinas romanas como las de Vareia (Logroño) y la villa de la Olmeda en Palencia que nos permiten comprender que el Camino Francés sólo es un nombre nuevo para un camino mucho más antiguo.
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Pirata Oscar
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